Riqualificazione del personale e problemi della catena di fornitura: l'industria aeronautica deve affrontare sfide nella ricostruzione delle postazioni

Aug 03, 2023

Mondo

Il direttore generale della International Air Transport Association (IATA), Willie Walsh, ha parlato alla CNA a margine dell'assemblea generale annuale dell'ente aeronautico nella città turca di Istanbul.

L’industria aeronautica si trova ad affrontare sfide impreviste nella ricostruzione dopo la crisi dovuta alla pandemia, a causa di fattori come problemi della catena di approvvigionamento, ha affermato lunedì (5 giugno) il capo dell’International Air Transport Association (IATA).

Parlando alla CNA a margine dell'assemblea generale annuale della IATA nella città turca di Istanbul, il direttore generale dell'organismo Willie Walsh ha anche osservato che l'aumento dei prezzi del petrolio avrà probabilmente un impatto sui costi dei biglietti aerei per i consumatori.

La spinta verso la sostenibilità del settore porterà inevitabilmente anche a costi più elevati, come qualsiasi altro settore che sceglie di diventare verde, ha affermato.

"Gli anni della pandemia sono alle nostre spalle e le frontiere sono aperte normalmente", ha detto lunedì Walsh al vertice annuale della IATA di circa 300 vettori, dove ha anche condiviso il rapporto annuale del settore del trasporto aereo.

Sebbene il settore abbia imparato dalle precedenti recessioni a ridurre rapidamente la capacità, la pandemia è stata diversa, ha affermato Walsh.

"A causa della natura prolungata, non penso che comprendiamo o comprendiamo appieno tutte le sfide della ricostruzione", ha detto alla CNA.

Ha citato l'esempio di Cathay Pacific a Hong Kong che ha dovuto riqualificare molti dei suoi piloti poiché la maggior parte di loro non volava da più di due anni.

Walsh ha affermato che non è un compito facile “riportare le persone al livello di competenza a cui operavano nel 2019” e richiede tempo e risorse, come i simulatori che scarseggiano.

Ha affermato che l'industria sta attualmente affrontando anche problemi nel soddisfare la domanda, in parte a causa di fattori che esulano dal controllo della compagnia aerea.

Ad esempio, negli Stati Uniti e in Europa vi sono restrizioni al controllo del traffico aereo, oltre alla mancanza di controllori del traffico aereo disponibili, in particolare negli Stati Uniti.

Fattori come questi hanno costretto le compagnie aeree a sopprimere le loro capacità operative entrando nel mercato, ha affermato.

"In tutto il mondo stiamo riscontrando problemi con la catena di approvvigionamento, in particolare con i pezzi di ricambio dei produttori di motori, che hanno rallentato la reintroduzione degli aerei rimasti a terra", ha aggiunto.

Pertanto, la manutenzione degli aerei richiede più tempo, poiché alcune parti non sono disponibili, ha spiegato Walsh.

Walsh ha affermato che, oltre alla domanda e all’offerta, un altro fattore che incide sulle tariffe aeree è il carburante.

"L'altro fattore più importante che influisce sulle nostre tariffe è il carburante. Il carburante è il nostro costo principale. Durante il 2022, abbiamo visto prezzi record del petrolio. E mentre abbiamo visto il prezzo del greggio moderato durante tutto l'anno, non abbiamo visto un corrispondente calo del prezzo dei jet. Per questo chiamiamo 'crack spread' il differenziale tra i prezzi del greggio e i prezzi dei jet", ha detto.

Ha aggiunto che il divario tra i prezzi del petrolio greggio e i prezzi del carburante per aerei ha raggiunto i livelli più elevati che avesse mai visto, raggiungendo il 60%.

"Quindi, se i prezzi del petrolio sono elevati, non c'è dubbio che ciò influisca sul prezzo dei biglietti", ha affermato Walsh.

Tuttavia, il capo della IATA ha affermato che l’aumento dei prezzi non rappresenta la fine dei viaggi economici. Significa solo che il prezzo medio del biglietto sarà più alto di quello a cui sono abituati i consumatori.

"Non c'è dubbio che il settore sia in grado di assorbirlo con i bassi livelli di redditività che otteniamo. Ma non vedo che questo possa cambiare strutturalmente il settore. Penso che avrà un certo impatto sulla domanda e potrebbe sopprimere il mercato. tasso al quale cresce la domanda di viaggi aerei", ha affermato.

Walsh ha aggiunto che man mano che l’industria diventa verde, i costi verranno inevitabilmente trasferiti ai consumatori.

“Alla fine, ciò si rifletterà sui prezzi dei biglietti. Penso che sia un errore credere che sia possibile passare allo zero netto senza alcun costo. C’è un costo enorme associato alla decarbonizzazione di qualsiasi settore”, ha affermato.